À l’âge de 15 ans, au lycée du Mirail à Toulouse, j’ai eu l’opportunité d’obtenir le brevet d’initiation à l’aéronautique (BIA). J’ai ainsi découvert le pilotage de planeur et ai par la suite réalisé un stage de découverte au Club de Saint-Gaudens où je suis tombé amoureux de cette activité. Le vol sans moteur, propulsé par les éléments naturels, m’a semblé être la façon la plus magique de défier la gravité. À ce moment-là, j’ai immédiatement compris que je voulais consacrer ma vie à cette passion. C’est pourquoi j’ai décidé d’intégrer la filière STI2D avec l’option Système d’Information Numérique (SIN). 

Après avoir obtenu mon baccalauréat, j’ai eu la possibilité d’entrer en Classe Préparatoire aux Grandes Écoles (CPGE) destinée aux bacheliers technologiques TSI (Technique et Sciences Industrielles) . Néanmoins, j’ai finalement opté pour un DUT en Génie Industriel et Maintenance avec une option en Aéronautique à l’IUT de Blagnac. Au cours de cette période, j’ai réalisé trois stages, dont deux chez ATR (Chaîne d’assemblage et essais en vol). Le dernier stage m’a conduit à la Base Aérienne 705 de Tours, qui était alors le site de l’École de l’Aviation de Chasse. J’ai eu le privilège de travailler au sein de l’Escadron de Maintenance des Alphajets, également connu sous l’acronyme ESTA, pour Escadron de Soutien Technique Aéronautique. 

Après une année de redoublement, j’ai enfin pu réaliser mon rêve en intégrant une école d’ingénieur en aéronautique en alternance. J’ai rejoint la formation d’Ingénieur CNAM en Aéronautique et Spatial, en partenariat avec l’ISAE-ENSMA, tout en signant un contrat d’apprentissage de trois ans chez Airbus Helicopters à Marignane. Je tiens à rajouter qu’il existe des classes préparatoires  “remise à niveau pour BTS et DUT (ou BUT aujourd’hui) nommées  ATS:  Adaptation Technicien Supérieur. Cette formation s’étend sur une année et permet d’avoir accès soit aux écoles que l’on n’a pas pu avoir soit à des écoles non accessibles à l’issue d’un BTS ou DUT. Par la suite, j’ai enchaîné avec deux emplois de courte durée, puis traversé une période de 11 mois de chômage. Durant cette période, je n’ai pas ménagé mes efforts dans la recherche d’opportunités, malgré un marché de l’emploi atone en raison de la pandémie de COVID-19. 

L’engagement militaire m’ayant toujours attiré, j’ai  pris l’initiative de me rapprocher du CIRFA le plus proche de chez moi et ai constitué un dossier en vue de passer le concours Officier Sous Contrat au sein de l’Armée de l’Air et de l’Espace. Après plusieurs tentatives, j’ai été sélectionné pour les épreuves de sélection en vue d’un poste d’Expert en Planification Aérienne sur la Base Aérienne 107 de Villacoublay. Bien que les épreuves de sélection se soient globalement bien déroulées, l’entretien s’est avéré être un défi plus coriace, aboutissant malheureusement à un échec. Quelques mois plus tard, j’ai rebondi en rejoignant Capgemini Engineering, où j’ai travaillé au sein du Bureau d’Études Qualité de Vol, un emploi que j’exerçais précédemment.